A szerkesztő választása Építőipari gépek

A földmunkagépek villamosítása: az olasz kudarc. A helyzet Magyarországon

21 július 2025
Redactor-şef
A földmunkagépek villamosítása: az olasz kudarc

Az olasz patthelyzet: magas költségek, nem megfelelő infrastruktúra és elszalasztott ösztönzők

Az elmúlt két évben az olasz földmunkagépek piaca általános eladáscsökkenést tapasztalt, 2024-re körülbelül 20 988 darabon állt (–12 % 2023-hoz képest), és kevesebb mint 1 % volt elektromos modell. Ezzel szemben az elektromos építőgépek piaci penetrációja Norvégiában elérte a 35 %-ot, Svédországban pedig a 22 %-ot. Ez az eltérés nem csupán számszerű – egy rendszerkockázatot tükröz az olasz ipar számára: ha a szabályozási, infrastrukturális és kulturális hiányosságokat nem kezelik, Olaszország lemaradhat az építőipar ökológiai átállásában.

Az első probléma gazdasági jellegű: egy elektromos kotrógép jelenleg akár 130 %-kal többe kerül egy dízel megfelelőjénél, ami az akkumulátorok árának (körülbelül 150–280 €/kWh) és a gyártás még korlátozott méretgazdaságosságának köszönhető. Ezen felül szinte teljesen hiányoznak a gyorstöltő állomások a terepi építkezéseken, és a nemzeti ösztönzők túl általánosak: 2024-ben a kormány ecobonus programja forrásokat osztott ki „zöld” járművekre, de súlyra, tonnára vagy alkalmazási környezetre vonatkozó megszorítások nélkül – így az erőforrások elaprózódtak, és nem lett mérhető hozam.

Elektromos építőipari gépek

Az egyetlen növekvő piaci rést a kompakt gépek (1,5–2,5 tonnás mini kotrógépek) jelentik, amelyek 20–40 kWh-s akkumulátorokkal 4–6 órás üzemidőt biztosítanak, valamint egyes teleszkópos rakodógépek, amelyeket raktárakban és történelmi központokban használnak, ahol a zajszint és a nulla kibocsátás kulcsfontosságú tényezők.

Észak–déli szakadék Európában: Skandinávia mint a bevált gyakorlatok laboratóriuma

Norvégiában az építőipari gépek elektromos meghajtású változatainak aránya 2024-ben meghaladta az eladott egységek 35%-át, köszönhetően a listaár 25%-áig terjedő közvetlen támogatásoknak és a városi központokban 2025-től bevezetett dízelüzemű járművek tilalmának. Svédországban az Elconstructionhoz hasonló kísérleti projektek a közművek teljes elektromos meghajtásúvá tételéhez vezettek, ami 22%-kal növelte az elektromos járművek piaci részesedését az infrastruktúra területén.

Európa-szerte az elektromos építőipari gépek piaca 2024-ben elérte a 3725 darabot, és 2030-ra várhatóan több mint 14 970 gépre fog emelkedni. Ezek a számok azt mutatják, hogy ez már nem utópia, hanem egy egyértelmű út. Ha Olaszország fel akar zárkózni, akkor célzott ösztönzőket és dedikált infrastruktúrát kell alkalmaznia, ahelyett, hogy továbbra is szétszórt, nem célzott intézkedéseket hozna.

Elektromos földmunkagépek - kotrógép

Global Barriers: Range, Costs, and Cultural Resistance

A fő akadályok továbbra is a hatótávolság és az akkumulátor élettartama: a 20 tonnánál nagyobb gépek jelenleg csak 6–8 órás üzemidőt garantálnak, szemben a dízel 24 órás folyamatos használatával. Ideiglenes megoldások — például mobil kölcsönzői powerbankek (pl. 1 200 €/nap) — nem elegendőek a költségkülönbség bezárásához, mivel a kezdeti árprémium továbbra is 30 % és 90 % között mozog a dízelhez viszonyítva.

Kulturális szempontból az olasz üzemeltető továbbra is a dízelt részesíti előnyben, hivatkozva az ismerősségre és a feltételezett megbízhatóságra – még akkor is, ha a teljes tulajdonlási költség (TCO) elemzése 30–60%-kal alacsonyabb üzemeltetési költségeket mutat öt év alatt.

Sikertörténetek: Réspiacok, bányászat és átalakítás

  • Kompakt gépek: a JCB 19C‑1E (1,9 t) és a Bobcat T7X (5,7 t) értékesítése az EU-ban 2024-ben rendre +32 %‑kal és +28 %‑kal nőtt, köszönhetően az éjszakai töltésnek a vállalati telephelyeken.
  • Bányák és kőfejtők: Svédországban az LKAB hibrid sín–akkumulátoros dömpereket használ, évente 800 t CO₂‑kibocsátást megtakarítva. Chilében a Codelco 300 t‑ás kotrógépeit helyszíni fotovoltaikus rendszerekkel üzemelteti, így 40 %-kal csökkenti az energiafelhasználást.
  • Utólagos átalakítás: a holland Zepp.solutions start-up egységenként 75 000 €‑ért alakít át dízel kotrógépeket elektromossá – ez kevesebb, mint egyharmada egy új elektromos gép árának.
Develon electric

Fókusz Magyarország

  • Nemzeti ösztönző intézkedések
    Magyarország az ICCT 2023. decemberi tájékoztatója szerint az európai országok között szerepel azok között, amelyek nulla kibocsátású off‑road gépek támogatására irányuló intézkedéseket vezettek be, beleértve adókedvezményeket és pilot projektek támogatását.
  • Érintett CIT‑ösztönző az akkumulátoros tárolásra
    2024‑től új, 30 %-os adókedvezmény (CIT) lépett életbe az elektromos energiatároló rendszerek (akkumulátorok) beruházási költségeire, projektenként maximum 30 millió euróig; a kedvezmény további 20 százalékponttal növelhető a kisvállalkozások, 10 százalékponttal a középvállalkozások esetében. Az ösztönző az üzembe helyezés évében vagy azt követő öt évben vehető igénybe.
  • Egyéb támogatási eszközök
    A magyar kormány az EU szabályoknak megfelelően készpénztámogatásokat, adókedvezményeket, kedvezményes kamatozású hiteleket és csökkentett árú iparterületeket kínál új beruházásokhoz. A támogatások maximális intenzitása eléri az 55 %-ot a kisebb vállalkozások számára a kevésbé fejlett régiókban.
  • Építőipari helyzetkép
    Az EU Bizottság „Construction Observatory” jelentése szerint a magyar építőipar a pandémia utáni időszakban a „Funding for Growth Scheme Go!” programnak köszönhetően élénkülést mutatott, azonban továbbra is hiány van szakképzett munkaerőből és dedikált töltőinfrastruktúrából, ami gátolja az elektromos gépek elterjedését.

Források: